Le Grenelle ne permettra pas à la France d’atteindre le «facteur 4» (2 & fin)
Le bâtiment, les transports et les énergies renouvelables sont les activités qui profiteront le plus de la mise en œuvre du Grenelle et devraient connaître une forte croissance jusqu’en 2014.
Au plus fort du financement du Grenelle, l’Etat devra débourser 11 milliards € par an, un montant qui n’est pas «de nature à déstabiliser les dépenses publiques», a assuré Marc Benayoun.
Le cabinet s’est aussi penché sur les rapports coûts/gains de CO2 et créations d’emplois.
Le bonus/malus et «véhicules propres», les énergies renouvelables hors photovoltaïque et la rénovation thermique du bâtiment capteront 45% du financement public tout en générant 88% des gains de CO2 et 61% des emplois.
Les travaux «lignes à grande vitesse (LGV), le photovoltaïque, les transports et la rénovation des bâtiments publics capteront 55% du financement public et généreront 12% des gains de CO2 et 39% des emplois.
«Nous ne partageons pas l’analyse du BCG sur l’impact des transports», a rétorqué le ministre chargé de l’environnement Jean-Louis Borloo, pour qui «une offre de transport de qualité est source d’amélioration sociale».
Tous ces effets se concrétiseront à condition que l’Etat entretienne ce mouvement d’ascension jusqu’en 2014.
Un effort qui nécessitera une deuxième phase de mesures en 2011, à étudier dès 2010, a indiqué Jean-Louis Borloo.
La France devra aussi se doter d’un champion des énergies renouvelables, pourquoi pas dans le photovoltaïque, afin de garder les emplois induits par cette hausse d’activité.
Le ministre a déclaré être «frappé [de voir] à quel point on a loupé le virage des énergies renouvelables».
Pour France nature environnement, l’étude du BCG constitue un «signal clair» quant à l’intérêt écologique et économique du Grenelle de l’environnement, a contrario du plan de relance de janvier dernier, entre lesquels le gouvernement doit cesser de slalomer.
Au plus fort du financement du Grenelle, l’Etat devra débourser 11 milliards € par an, un montant qui n’est pas «de nature à déstabiliser les dépenses publiques», a assuré Marc Benayoun.
Le cabinet s’est aussi penché sur les rapports coûts/gains de CO2 et créations d’emplois.
Le bonus/malus et «véhicules propres», les énergies renouvelables hors photovoltaïque et la rénovation thermique du bâtiment capteront 45% du financement public tout en générant 88% des gains de CO2 et 61% des emplois.
Les travaux «lignes à grande vitesse (LGV), le photovoltaïque, les transports et la rénovation des bâtiments publics capteront 55% du financement public et généreront 12% des gains de CO2 et 39% des emplois.
«Nous ne partageons pas l’analyse du BCG sur l’impact des transports», a rétorqué le ministre chargé de l’environnement Jean-Louis Borloo, pour qui «une offre de transport de qualité est source d’amélioration sociale».
Tous ces effets se concrétiseront à condition que l’Etat entretienne ce mouvement d’ascension jusqu’en 2014.
Un effort qui nécessitera une deuxième phase de mesures en 2011, à étudier dès 2010, a indiqué Jean-Louis Borloo.
La France devra aussi se doter d’un champion des énergies renouvelables, pourquoi pas dans le photovoltaïque, afin de garder les emplois induits par cette hausse d’activité.
Le ministre a déclaré être «frappé [de voir] à quel point on a loupé le virage des énergies renouvelables».
Pour France nature environnement, l’étude du BCG constitue un «signal clair» quant à l’intérêt écologique et économique du Grenelle de l’environnement, a contrario du plan de relance de janvier dernier, entre lesquels le gouvernement doit cesser de slalomer.
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